Omgewingsbeskermingsagentskap se reëls verhoed Volkswagen om 'n elektriese voertuigaanleg in Tennessee te sluit wat deur die United Auto Workers-vakbond aangeval word.Op 18 Desember 2023 is 'n bord wat die United Auto Workers ondersteun, buite die Volkswagen-aanleg in Chattanooga, Tennessee, opgerig.Die Amerikaanse Omgewingsbeskermingsagentskap (EPA) het Woensdag nuwe uitlaatgasreels vir Amerikaanse voertuie gefinaliseer, die grootste klimaatreël wat nog deur die Biden-administrasie goedgekeur is.Terwyl die reëls losser is as verlede jaar se oorspronklike voorstel, wat motormaatskappye meer tyd gee om uitlaatgasse te verminder, is die algehele doelwit steeds om koolstofdioksiedvrystellings van voertuie teen 2032 te halveer. Hierdie reëls beperk ook die toegang van ander giftige besoedelende stowwe van binne af.Binnebrandenjins, soos roet en stikstofoksiede.
Alhoewel die reëls tegnies "tegnologieneutraal" is, wat beteken dat motormaatskappye emissieteikens kan bereik op enige manier wat hulle toepaslik ag, sal maatskappye byna seker meer elektriese voertuie moet verkoop, hetsy in sy geheel of gedeeltelik (byvoorbeeld hibriede of plug-in baster ).Die Amerikaanse Omgewingsbeskermingsagentskap berig dat elektriese voertuie 56% (of meer) van nuwe voertuigverkope in die 2030–2032-modeljare sal uitmaak.
Daar sal ander regulasies wees, insluitend brandstofverbruikstandaarde van die Departement van Vervoer en aparte EPA-regulasies vir swaar vragmotors.Maar hierdie reël om uitlaatpyp-emissies te beperk, het groot implikasies vir die klimaat en die openbare gesondheid van die mense wat dit asemhaal en as gevolg daarvan ly. Dit is omdat die UAW se eerste poging om sy dapper strategie om nie-unie-motoraanlegte in die Verenigde State te organiseer, plaasgevind het. by die Volkswagen-aanleg in Chattanooga, Tennessee.Die aanleg se kernprodukte is die enigste Volkswagen-elektriese voertuie wat tans in die Verenigde State vervaardig word, en selfs met die losser spertye wat deur die nuwe reëls opgelê word, sou dit feitlik onmoontlik wees om die aanleg te sluit of elektriese voertuigproduksie elders heen te verskuif.Dit ontneem UAW-teenstanders van 'n sleutelargument wat hulle dikwels teen vakbondvorming voer: dat as vakbondvorming suksesvol is, die besigheid besigheid sal verloor of gedwing word om te sluit.
Die UAW het verlede jaar aangedring om die infasering te vertraag, maar lyk tevrede met die finale weergawe.Die vakbond het in 'n verklaring gesê dat EPA se "skepping van sterker emissieregulasies" "die weg oopmaak vir motorvervaardigers om 'n volledige reeks voertuigtegnologieë te implementeer om emissies te verminder ... Ons verwerp alarmistiese aansprake wat die oplossing vir die probleem is."probleem." Die klimaatkrisis behoort vakbondposte te knou. Trouens, in hierdie geval sal dit daardie vakbonde help om te werk.
Die United Auto Workers het vandeesweek aangekondig dat hulle aansoek gedoen het vir vakbondverkiesings by Volkswagen se Chattanooga-aanleg, wat 4 300 uurlikse werkers in sy bedingingseenheid in diens het.Die aanleg sal vanaf 2022 met die vervaardiging van die ID.4, 'n volledig elektriese kompakte sportnutsvoertuig, begin. Dit is die maatskappy se vlagskip elektriese voertuig en is genoem "die volgende hoof van Volkswagen in Amerika."
Die ID.4 is 'n VSA-vervaardigde voertuig wat in aanmerking kom vir 'n $7 500 EV-verbruikerskorting onder die binnelandse aankoopreëls van die Wet op Inflasieverligting.Die staal, binneversiering, elektroniese komponente en batterye word in die VSA gemaak.Nog belangriker vir Volkswagen, die verskaffingsketting is reeds in plek.
"Daar is geen manier dat hulle hierdie aanleg gaan sluit nie," het Corey Kantor, senior genoot vir elektriese voertuie by Bloomberg New Energy Finance, gesê.Hy het opgemerk dat die ID.4 verantwoordelik is vir 11,5% van Volkswagen se totale Amerikaanse verkope, en om daardie model te kanselleer, sal sleg wees vir besigheid omdat emissieregulasies wat in 2027 in werking tree, Volkswagen nou nie in staat sal stel om daaraan te voldoen nie;reëls.Selfs John Bozzella, president van die Automotive Innovation Alliance, die bedryf se voorste handelsgroep, het in reaksie op die nuwe EPA-reël gesê dat "die toekoms elektries is."Die deurbraak in die Suide sal aanklank vind by ander besighede wat die UAW probeer organiseer.Om produksie van die ID.4 na 'n ander plek te verskuif sal ewe moeilik wees.Die Chattanooga-fasiliteit huisves 'n batterysamestellingsaanleg en batteryontwikkelingslaboratorium.Die maatskappy het Chattanooga in 2019 as sy EV-hub verklaar en het eers drie jaar later EV's daar begin vervaardig.Met uitlaatregulasies net 'n paar jaar weg, het Volkswagen nie tyd om sy voorsieningsketting op te knap sonder 'n suksesvolle vakbondveldtog nie.
Verlede maand het die Outlook geskryf oor Volkswagen se UAW-veldtog, en opgemerk dat in vorige pogings by die aanleg wat terugdateer na 2014, staatspolitieke amptenare, buite-korporatiewe groepe en anti-vakbond-aanlegbeamptes voorgestel het om die aanleg te sluit.kollektiewe bedinging.Bestuurders het artikels gedeel oor die 1988-sluiting van Volkswagen in Westmoreland County, Pennsylvania, wat die skuld gekry het op UAW-aktiwiteit.(Lae verkope het eintlik tot die aanleg se sluiting gelei. Hierdie keer is die organiseerders gereed om hierdie bewering te weerlê, en verduidelik dat Volkswagen daartoe verbind het om produksie by die aanleg te verhoog. Nou het hulle nog 'n argument: Nuwe EPA-reëls maak die sluiting van die aanleg byna onmoontlik. "Hulle doen nie al hierdie opleiding net om op te tel en te gaan nie," het Yolanda Peoples, wat op 'n enjinmonteerlyn werk, verlede maand aan The Outlook gesê.
Ja, konserwatiewe groepe sal waarskynlik die EPA-reël uitdaag, en as Republikeine volgende jaar die mag oorneem, kan hulle probeer om dit te herroep.Maar Kalifornië se strenger regulasies oor uitlaatpypvrystellings sal sulke pogings tot sabotasie moeiliker maak, aangesien die land se grootste staat wette kan deurvoer wat sy eie standaarde stel en baie ander state sal volg.Die motorbedryf, in sy begeerte na sekerheid en eenvormigheid, voldoen dikwels aan hierdie beginsels.Selfs al is dit nie die geval nie, sal daar 'n verkiesing in Chattanooga wees lank voordat die regses enige stappe doen oor die EPA-regulasies.Sonder hul hoofinstrument om werkers te intimideer, sal vakbondteenstanders hul regte moet verdedig deur teen 'n meer diverse arbeidsmag te stem as wat die aanleg voorheen gehad het.Die resultate van die twee vorige stemme by VW-fabrieke was baie naby;die virtuele waarborg dat die aanleg sou voortgaan om te floreer, ongeag vakbondstatus, was genoeg om dit voor te laat loop. Dit is belangrik vir Volkswagen-werkers, maar dit is ook belangrik vir ander maatskappye in die bedryf.Die deurbraak in die Suide sal aanklank vind by ander besighede wat die UAW probeer organiseer.Dit sluit in die Mercedes-aanleg in Vance, Alabama, waar die helfte van die werkers vakbondkaarte onderteken het, en die Hyundai, Alabama en Toyota-aanlegte in Missouri, waar meer as 30% van die werkers vakbondkaarte onderteken het).Die vakbond het $40 miljoen oor die volgende twee jaar belowe om hierdie en verskeie ander motor- en batteryaanlegte te organiseer, meestal in die Suide.Relatief tot die aantal werkers wat geteiken is, was dit die grootste bedrag van befondsing vir 'n vakbondorganiseringsveldtog in die Amerikaanse geskiedenis.
Hyundai wed op sy elektriese voertuigstrategie.Die maatskappy se elektriese voertuie word tans in Suid-Korea vervaardig, en 'n elektriese voertuig-vervaardigingsaanleg word tans in Georgië gebou.Al hierdie maatskappye moet hul EV-produksie hierheen skuif as hulle wil voldoen en op die paaie van die Verenigde State wil kom.As Volkswagen die voortou neem om sy elektriese voertuigfabrieke te verenig, sal dit ander maatskappye help om sy voorbeeld te volg.Anti-vakbondmagte weet dat Volkswagen se verkiesing van kritieke belang is of die motorbedryf 'n vlaag van vakbondvereniging kan ontketen."Die linkses wil Tennessee so graag hê, want as hulle ons kry, sal die Suidooste val en dit sal verby wees vir die republiek," het Tennessee Rep. Scott Sepicki (R) verlede jaar in 'n private vergadering gesê.Dit is nie net die motorbedryf wat 'n deurbraak in vakbondorganisasie kan sien nie.Moed is aansteeklik.Dit kan beheer oor ander werkplekke in die Suide ontwrig, sowel as die pogings van industriële vakbonde soos die Amazon Teamsters.Dit kan vir elke vakbond in Amerika wys dat belegging in 'n organisasie resultate kan lewer.Soos my kollega Harold Meyerson opgemerk het, daag die UAW se pogings 'n arbeidsstatus quo uit wat organisasies devalueer ten gunste van die beskerming van die lede wat hulle nog het.Amerikaanse arbeidswette hou steeds struikelblokke vir organisering in, maar die UAW het baie faktore wat in sy guns werk, en EPA-regulasies voeg nog een by.Dit kan help om 'n sneeubal-effek vir werkers regoor die wêreld te skep.
Vervoer stel meer kweekhuisgasse in die atmosfeer vry as enige ander sektor.EPA-regulasies is 'n belangrike manier om hierdie probleem aan te spreek.Maar sy aansporing om goeie, vakbondbetaalde werk te skep, kan help om die Energie-oorgang-koalisie te versterk.Net so kan dit 'n belangrike nalatenskap van hierdie poging wees.
Postyd: Jul-04-2024